在一些城市,不使用私家车出行相对容易。但在另一些城市,没车生活会非常困难。让我们来看看导致汽车依赖(和独立)的因素有哪些,以及哪些城市在限制你驾车前往其边界内任何地方的需求方面做得最好和最差。

美国与汽车有着独特的关系

美利坚合众国是一个非常大的国家。自200多年前建立以来,它的历史一直受到从东海岸到西海岸的扩张和人口增长的驱动。一个多世纪以来,在分期贷款购车的帮助下,普通美国公民都可以拥有汽车。美国的汽车燃油税也一直很低,这些推动了汽车朝更大、功率更强方面发展,让人们可以舒适的长时间驾驶。

随着美国的发展,汽车的普及产生了重大影响。城市因向四面八方扩张而变得更大,并增加了很多连接它们的新道路。后来出现了州际公路系统,该系统为全美提供了一个宽阔、高速的大动脉网络,高效地向各个方向运送人员和货物。汽车成为默认的交通工具,大多数人甚至在不到一英里的短途旅行中也会使用汽车。既然你能开车,为什么还要走路?

由于越来越多的人住在远离城市和城镇中心的地方,商业场所都建在郊区。购物中心和商场变得越来越重要,每个都设有巨大的停车场来容纳购物者的需求。没有汽车,很难到这些地方。

汽车拥有的普及,加上广阔的高速公路系统和低廉的燃油价格,让人们可以轻松居住在远离工作地点的地方。“通勤者”一词被创造出来。越来越多的人选择居住在人口密度较低、房价较低的地方,而开车去高楼林立的地方上班。随之而来的是交通拥堵,“塞车”和“通勤时间长”加入了我们的词汇。道路上共有2.5亿辆汽车,大多数城市都受到这种状况的影响。我们能对这种严重的汽车依赖症做些什么呢?

依赖汽车的不利因素是什么?

除了浪费在开车上下班的通勤时间上之外,还有其他因素和成本需要考虑,包括:

  • •尾气排放
  • •交通噪音
  • •保险和交通事故费用
  • •燃料使用和成本
  • •汽车价值从行驶的额外里程中贬值
  • •汽车维修和保养费用
  • •道路建设、维修和保养的费用

一些已经能够减少对汽车依赖的城市

美国一些城市的居民不需要私人车辆就可以很方便地四处走动。这些城市大多人口稠密,在汽车发明之前城市就已经发展很成熟了,而且有经过深思熟虑的公共交通系统。这些城市的人们可以通过火车、地铁和公共汽车方便地四处走动。在这些城市旅行你不需要自己开车。公交通勤人数最多的前十大城市是:

  1. 1.纽约市
  2. 2.芝加哥
  3. 3.洛杉矶
  4. 4.费城
  5. 5.旧金山
  6. 6.华盛顿
  7. 7.波士顿
  8. 8.西雅图
  9. 9.泽西城
  10. 10.巴尔的摩

一些无法减少对汽车依赖的城市

在美国,有许多城市是在汽车时代创建并迅速发展起来的。汽车的出现决定了这些城市的设计和发展。像这样的地方已经蔓延到当地的风景中,使得建设大量实用且划算的为市民服务的公共交通系统变得很困难(且昂贵)。这些地方是最依赖汽车的地方,没有汽车的家庭数量也是最少的。以下是该类别中排名前十的城市:

城市 没有车辆的家庭百分比
圣地亚哥,加利福尼亚 6.5%
查尔斯顿,南卡罗来纳州 7.7%
阿尔伯克基,新墨西哥州 7.7%
博尔德,科罗拉多州 7.7%
休斯顿,德克萨斯州 8.2%
凤凰城,亚利桑那州 8.7%
奥兰多,佛罗里达 8.8%
达拉斯,德克萨斯州 9.7%
拉斯维加斯,内华达州 10.4%
洛杉矶,加利福尼亚 12.1%

城市如何减少对汽车的依赖?

城市可以采用多种策略来减少对汽车的依赖,并减少那些汽车交通的不良影响。其中一些措施旨在减少进入城市的车辆和城市内部的汽车数量:

  • • 连接郊区与城市的便捷宜人的公共交通选择
  • • 使用ZipCar和Car2go等汽车共享服务
  • • 收取拥堵费,这是车辆在高峰时段进入城市必须支付的通行费
  • • 限制通勤者在高峰时段进入市中心
  • • 停车限制,限制路边停车的数量
  • • 最后一公里解决方案的可实施性,例如电动车和电动自行车
  • • 对自行车友好的举措,例如被分隔和保护的自行车道
  • 自行车和行人专用的无车区

还有一些人侧重于鼓励更多的人住在城市而不是远距离通勤:

  • • 混合土地使用,以便居民可以住在工作地点附近
  • • 高密度建筑,以减少蔓延,并为更多城市居民腾出居住空间
  • • 改善公共交通系统,使城市内的出行更加容易

只有时间能告诉我们这些措施将在多大程度上降低美国城市对汽车的依赖。与汽车一起生活到今天已经一百多年了,因此,对当前状况的任何改变都将需要时间,金钱和人们对汽车态度的重大改变。 如果你想要更深入了解美国各城市的驾驶统计数据,请查看CityLab的综合报告。

人们对电动汽车议论纷纷。它被宣传为未来的潮流—一种更高效、更低成本、更清洁的驾驶方式。预计电动汽车未来会大大增加其在汽车人口中的数量,并最终取代所有由内燃机驱动的车辆。

你可能已经在路上见过电动汽车了,比如尼桑聆风和特斯拉。尽管电动汽车在道路上越来越常见(尤其是在对电动汽车友好的加州等州),但电动汽车在汽车总销量中所占比例仍然很小——2018年销售的所有汽车中电动汽车只占了2%份额。

买一辆电动汽车对你来说是否有意义?它比传统的汽油车贵还是便宜?电动汽车生活会是什么样呢?

目前人们对拥有电动汽车的利弊衡量有以下这些。

什么是电动汽车?

就本文讨论的目的而言,电动汽车的所有动力都来自驱动电动机的内部电池。当电池电量不足时,必须通过连接外部电源为电池充电。

不要混淆了电动汽车和插电式混合动力车两者的区别。插电式混合动力车用较小的电池行驶有限的距离,之后改为传统的汽油发动机继续行驶。插电式混合动力汽车被称为“电气化”汽车,但它们并不完全依靠电池供电。

驾驶和拥有电动汽车的优点?

驾驶电动汽车有诸多好处。这些是电动汽车车主乐意告诉大家的事情:

无需再去加油站

那些家里有充电器的房主可以每天晚上给他们的电动汽车充电,然后早上带着“满油”的车子出门!对大多数人的本土日常生活而言,电动汽车可以满足每日需要去的地方的驾驶需求,回家还会有大量的余电。不用停下来加油可以为司机节省很多时间和不必要的麻烦。

对环境的益处

由于电动汽车不会直接燃烧化石燃料且没有排气管排放(它们根本就没有排气管!),因此随着越来越多的电动汽车上路,空气质量将得到改善。你的电力能源越清洁(风能和太阳能最清洁,其次是核能,天然气,石油和煤炭),对整个地球的环保效果就越好。

省钱

在美国大多数地方,如果按每英里计算,“满箱”电力的成本远远低于一箱汽油。这可以在你电动汽车的整个生命周期里节省大量的“燃料”成本。

最低的维护需求

电动汽车比汽油动力汽车简单得多。它没有油,没有散热器,没有火花塞,没有排气系统,通常也没有变速器。这意味着电动汽车辆的整理维护成本比常规车辆低很多。

电动汽车更有驾驶乐趣

由于电动机从静止状态提供最大扭矩(车轮上的扭力),因此电动汽车的加速性能让人印象深刻。这种响应能力使驾驶变得很有趣,并让你在需要合并或更改车道时更轻松地进入车道间隙。而且沉重的电池被安装在汽车的下部,典型的电动汽车也具有出色的驾驶操纵和转弯能力。

电动汽车更安静

电动汽车消除了内燃机的所有噪音和振动,从涌入进气,到气缸内燃料-空气混合物的点火,再到排气管排出的废气。当所有这些声音都消失时,你会有一个更安静的驾驶体验。

税收优惠

根据你购买电动汽车和居住的州,你可能有资格获得联邦和州购买电动汽车的奖励措施。这些奖励可以降低你购买电动汽车的价格。

驾驶和拥有电动汽车的弊端?

不幸的是,在当下拥有和驾驶电动汽车也不全是优点。作为电动汽车拥有者,你将会面临一些现实的问题,让我们看看这些列出来的问题清单:

电动汽车价格昂贵

电池非常昂贵,它们导致了电动汽车造价高昂。与同等的汽油动力汽车相比,电动汽车的成本至少高出10,000美元。然后你还要在购买汽车的成本基础上增加安装家用充电器的成本。对于普通的新车购买者来说,这使得电动汽车购买价格过于昂贵。

对范围的焦虑

当汽油不足时你不会担心。因为无论身在何处,你知道附近都会有加油站。但是对于大多数电动汽车驾驶员而言,情况却大不相同。除非你拥有特斯拉(特斯拉拥有自己的专用充电网络),电动汽车充电站的数量相对较少,找它们会更困难。

电动汽车收费充电网络有很多,每个收费网络通常都需要用户提前注册。大多数情况下,人们不能直接开车刷信用卡来为自己的电动汽车充电。如果计划开电动汽车进行长途旅行,你需要事先做功课了解旅途沿路哪里可以充电以及每个充电器所属的网络。在旅途中耗尽电量肯定会破坏你的一天!

充电时间长

汽油动力汽车的司机习惯于缩短加油时间。电动汽车司机就没那么幸运了。即使是目前最快的公用充电器,也需要大约半小时才能为一个小时左右的行驶提供足够的电量。虽然在家里通宵给汽车充电让这个不是问题,但在长途旅行中给汽车充电会成为一个大问题。根据充电站的位置,你肯定会有时间去餐馆吃饭或逛街购物。如果充电站有其它电动汽车在充电,你可能要等更长的时间!

大量电动汽车可能会使电网过载

驾驶员会在有需要时为车量充电。当道路上行驶的电动汽车数量大幅增加时,所有这些充电活动将使我们目前的边际电网负担过重。即使大多数电动汽车在非高峰时段通宵充电,这种情况最终仍会发生。在需要处理电力不足的大城市用电高峰时,这种情况将更加严重。这需要建造更多的动力装置。

没电就无法驾驶

最近在整个加利福尼亚州实施的与野火有关的停电事件凸显了电动汽车辆的脆弱性。当没有电源给电动汽车充电时,该怎么办?这是个大问题。

电力成本的上升侵蚀了节约的加油成本

在许多地方,更多的电量需求会导致电价上涨。每晚为电动汽车充电会增加家庭的电力消耗,这可能会使你进入更高的每千瓦时的价格范围。许多电力公司都在建立自己的电动汽车充电网络,这听起来不错——直到你意识到建设它们的成本将转嫁给所有人,不管你有没有电动汽车。每个人的用电成本都会上升,甚至可能会达到这样的程度:电动汽车的充电成本要比传统汽车中加油的成本更高。

电动汽车补贴使高收入人群受益

大多数电动汽车由年收入超过100,000美元的家庭购买。这意味着大多数电动汽车补贴将流向较富裕的人,而他们实际上并不需要财政上的帮助来购买电动汽车。

公寓和城市居民无法在家中充电

没有房子的电动汽车车主能在哪里充电?大多数公寓居民和公寓业主无法安装家用充电器。如果你住在大城市该怎么办?所有这些地方的车主将不得不寻找公用充电站来为其电动汽车充电。

电动汽车将被征税以弥补失去的燃油税

汽油税和柴油税是公路和高速路维修的资金来源。如果电动汽车取代了以石油为燃料的车辆,并成为车辆的大多数,那么这些道路维护的资金将减少。联邦政府和各州将需要找到一种弥补差额的新方法,他们将对电动汽车在道路系统上的损耗收费。一些州已经开始这样做了,而且很可能采用全国电动汽车每英里税的征收形式。

电池更换非常昂贵

没有人真正知道电动汽车的电池组可以使用多长时间。但是一旦需要新电池,更换的成本将非常昂贵!这是拥有电动汽车的一大未知数,并且可以解释为什么电动汽车的贬值速度要比汽油驱动的汽车快得多。

电动汽车材料来自一些不好的地方

电动汽车故事的阴暗面可以在那些盛产电动汽车原材料的不发达国家中找到。以钴为例,钴是电动汽车电池的关键材料。不幸的是,世界上大多数钴来自刚果民主共和国,在那里,儿童开采钴的条件恶劣,没有防护装备。非洲和世界其他地方的健康问题和环境恶化是电动汽车普及的遗赠。

电动汽车适合你吗?

事实是,电动汽车是奢侈品。一旦开始你需要很多资源才能坚持下去。如果你能负担得起购买价格,能在家里安装汽车充电器,避免依赖公共充电网络,从税收激励中受益,且能忍受道德困境,那就没理由不去尝试一下电动汽车的驾驶体验。但如果你不能满足以上这些条件,那么无论是新车还是二手车,使用传统的汽油动力汽车都将是更适合你的选择。